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Bus d'instrumentation IEEE 488 |
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C'est une liaison de type parallèle, souvent appelée GPIB (General Purpose Interface Bus), permettant de connecter entre eux jusqu'à 15 appareils (souvent des appareils de mesurage). Le système comporte un contrôleur qui joue le rôle d'arbitre, mettant en communication un parleur qui envoie des informations sur le bus, avec un ou plusieurs écouteurs qui les reçoivent. Chaque appareil possède une adresse individuelle (programmable par l'utilisateur à l'aide de commutateurs) qu'il est capable de reconnaître sur le bus. |
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Gestion du bus CAN |
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Le CAN (Controller Area Network) est un bus de communication série développé à la fin des années 80 par l'entreprise allemande Robert Bosch. L'objectif était de fournir à l'industrie automobile un bus peu coûteux pour l'électronique embarquée des automobiles, comme alternative aux encombrants et complexes câbles des modèles de l'époque. |
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Interface parallèle Centronics |
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Cette interface est habituellement utilisée pour la communication entre un micro-ordinateur et une imprimante (Centronics est un constructeur d'imprimantes, créateur de l'interface qui porte son nom). Elle peut aussi être utilisée pour piloter des entrées/sorties numériques. |
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Interface série RS232 |
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Une liaison série est une ligne où les bits d'information (1 ou 0) arrivent successivement, soit à intervalles réguliers (transmission synchrone), soit à des intervalles aléatoires, en groupe (transmission asynchrone)
La liaison RS232 est une liaison série asynchrone |
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Interface série synchrone |
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C'est une liaison série synchrone rapide (1Mbit/s) qui permet des connexions d'une grande simplicité matérielle sur des composants pourvus de ce type de bus. |
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La norme MIDI |
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La norme MIDI (Musical Instrument Digital Interface) est un protocole pour la transmission d'informations entre plusieurs machines, créé initialement pour les instruments de musique électroniques. |
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Le bus CAN |
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Le bus CAN (Controller Area Network) est né du besoin de trouver une solution de communication série dans les véhicules automobiles, qui ont tendance à intégrer de plus en plus de commandes électroniques. Jusqu'à maintenant, tous les organes de commandes des véhicules échangeaient les données par l'intermédiaire de lignes dédiées. L'augmentation du nombre d'organe embarqué a contraint les équipementiers automobiles a développer une nouvelle architecture à base de bus réseaux. Le GIE Renault-PSA avec les partenaires comme Sagem, Valeo et autres ont développé le bus VAN (Vehicule Area Network), les puces controleurs sont fabriquées par MHS, SGS, TI .... En Allemangne, Bosch a développé, au milieu des années 80, le bus CAN ou "Controller Area Network" qui a fait l'objet d'une normalisation Iso 11898. |
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Le bus de terrain CAN |
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Ce document a pour but de présenter les caractéristiques essentiels du bus/réseau de terrain CAN (Control Area Network). Bien plus qu'un bus au sens électrique, le bus CAN est un réseau à part entière respectant le modèle d'interconnexion des systèmes ouverts OSI de l'ISO. C'est un réseau de terrain aussi car il doit fonctionner dans un environnement limité géographiquement et sévère comme une usine, un atelier, une voiture… |
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Le Bus EIB - Le standard KNX |
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Le Bus EIB (European Installation Bus) est un standard européen, normalisé ISO (International Standardisation Organisation). Il a été créé en 1987, par quelques constructeurs européens du domaine de l'énergie et des techniques du bâtiment. C'est un système ouvert (non propriétaire) utilisé par plus d'une centaine de fabricants, sur des milliers de produits. L'association EIBA (European Installation Bus Association), créée en 1990, a pour objectif le développement et la promotion de ce système. Cette association participe en 1999, avec BCI et EHSA, à la création de l'association Konnex (KNX). |
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Le DMX 512 |
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Explications sur l'utilisation et le fonctionnement de cette télécommande numérique dédiée aux systèmes d'éclairages professionnels. Synthèse d' Olivier Gloton |
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